中国第一家自行车共享公司宣布破产：90%的自行车丢失。近日，单车共享频频见诸报端，可谓“一个多事之秋”:一是摩比克宣布完成新一轮6亿多美元融资，创下单车共享行业单笔融资纪录；二、“彩色终结者”七彩单车发布了2017年1.0版产品——辆“终结者7”系列单车；第三，被称为“黄金圣衣”的酷骑，因为投资模式和P2P背景受到质疑。第四，悟空单车在重庆正式运营仅5个月后，就宣布退出市场，成为第一家失败的单车共享商。

据悉，重庆战国科技有限公司是一家专注于共享经济的互联网科技公司，主打品牌为“悟空单车共享”。成立于2016年9月，注册资本10万元，总部位于重庆。据环球科技报道，6月13日，悟空单车运营方重庆战国科技有限公司宣布，因战略调整，将于2017年6月起正式停止向悟空单车提供支持服务，退出单车共享市场。

退出是被逼的：“被ofo的长期免费搞得很无语”

悟空自行车创始人雷后羿在接受采访时透露，他辞职是因为赢不了。“我们得不到先进的供应链资源，mobike和ofo可以与全球相对较大的供应链厂商合作，而悟空单车则与小厂商合作。产品质量不是特别好，车容易坏。”

据报道，在退出前，悟空单车的用户约有1万人，平均每天每辆单车的使用频率为三到四次。悟空在重庆投放了1200辆自行车，其中约一半投放在大学城，其余投放在市区。但是因为使用的是机械锁，大部分都没有找到，大概有10%找到了。

就悟空单车而言，作为后来者，很难追上前面的单车共享巨头，其资源无法获得市场份额。更重要的是，它的技术是传统机械锁，它的单车共享丢失了90%，造成了很大的损失。“我们总共损失了数百万美元。”雷厚仪告诉媒体。

因为公司采用合伙人模式，为了避免纠纷，投资人的钱已经退了，用户的余额和押金也全部退了。雷后毅指出，公司现有模式已经无法运营。“汽车在动，越多的车肯定越有钱。悟空单车原本计划采用合伙人模式，以农村包围城市的方式煽动单车共享市场，但项目本身并不盈利，无法说服城市合伙人。中国中小商户的安全意识很重。如果他们还没有盈利，他们就不愿意支付。”雷后羿认为，资金是关键问题。

所谓合伙人计划，就是招募个人或小企业，以众筹单车的形式解决资金和区域运营问题。每辆车售价1100元，个人或商家均可认购，未来可获得70%的营业收入。

“还有一个问题。ofo在重庆基本免费，这让我们无语。”雷厚义说。

雷厚义坎坷之路：大一退学、北大保安到共享单车创始人

和ofo创始人戴巍一样，雷后羿出生于1991年，但和他的年龄相比，他的经历非常丰富。据媒体报道，雷后羿的经历非常坎坷。大一辍学，就读并在北大做保安，先后卖房卖电脑，近几年涉足互联网金融行业。

2011年，雷后羿考入大连大学机械设计专业，但只学了一年就退学了。他对这个专业不感兴趣，想转专业学校，拒绝批准。此外，雷后羿想成就一番事业，所以退学了。

之后，他来到北京大学，白天在那里听课，晚上当保安。“早上睡觉，下午去参加学习。我听过很多课，包括MBA，心理学，文学，物理。虽然不是很专业，但它改变了我很多的思维方式和心态。”雷厚义说。

在接下来的时间里，雷后羿搬到了深圳、北京和四川，卖房子和电脑，帮助亲戚的工厂。2014年初，雷后羿开始考虑创业。起初，他想涉足社区O2O，但失败了。之后，他决定学习专业的iOS软件开发。

“但我没有天赋。我每天都是第一名和最后一名。我还是凌晨3点在肯德基学代码。”此后，雷后羿先后在P2P平台和二手物品交易网站工作。

2015年，他回到重庆，在互联网金融领域创业，但前期进展并不顺利。直到2016年，他们改造了互联网流量分布，业务逐渐好转。

2016年底，单车共享模式给雷后羿带来了灵感。他判断这件事可以做大，市场规模大，“但对以下风险没有足够的预判。”

血淋淋的教训：风口是等出来的

国内在线数据监测机构TrustData最新发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示，北京、上海、重庆等一线城市的单车共享用户规模已基本与出行车辆持平。相比之下，二三线城市的汽车出行覆盖率与单车共享仍有较大差距，发展潜力巨大，是未来单车共享的重要增量市场。

但是悟空在骑车前后的四个月里，已经积累了一万多个用户，收到了一百万的押金。我高的时候，一天活两三千。期初，用户也付费了，收了四五万。后来，他们免费乘车。截至项目关闭，总损失约300万元。

这么大的市场红利，却以惨败告终。对于自己的辛酸经历，雷后羿感叹道：“创业不要盲目追风。风口不是追上来的，而是需要在一个行业里深耕，有机会就会有所准备。此外，行业内最早的也可以做，这是先发优势。后来，没有十倍的兵力和资源，人是进不去的。你不能做太多。头部资源过于集中。”

创业者要愿赌服输就当做公益了

最近有媒体人回应，企业家要舍得赌输，还有人要向前看。并赠送自行车共享行业创业的“向日葵系列”:

第一，不要去追风口,追也没用。小公司不行。风口在等待。第二，项目一定要能盈利。会在短时间内亏损，但是做一个项目对你来说非常重要，不管是自己拿投资还是自己掏钱，一定要跑通模式。例如，如果你想在第三，你要有相应基因。,做一名自行车共享者，你应该有供应链的人加入你，否则你会自己做，问题很大。第四，小公司还是适合小切口,形成独特的价值。

正如业内人士所说，“我们做自行车共享，最终，我们没有价值被收购。我们也去了ofo，希望被收购，但是他们没有意向。”

也有媒体说，如果你建了一个碉堡，人家打不过，可以花钱买你。如果别人能打败它，他们为什么要买你？或者，行业发展迅速，大哥和二哥势均力敌，你的选择成为决定性的力量，这就是被收购的价值。但现在看来悟空自行车也不碰了。

有了“互联网”，共享单车的发展蓬勃发展，可谓是一个接着一个往前走。近日，“彩色终结者”七彩单车发布了2017年1.0版产品——辆“终结者7”系列单车。包括酷炫的单车外观，被称为“黄金圣衣”；而后者也正在经历招商模式和P2P背景带来的质疑风波。

单车共享领域的融资极其疯狂，mobike和ofo的姿态真的让后来者活不下去。然而，我在战场上没有时间去想它。我能想到的就是尽快投入生产，拿到一张“罚单”。“我们投放了1000多辆车，但只回收了几十辆。我们没有再找它。项目停止了。我们为什么要找它？作为公共产品。”雷后羿坦言。