春风很暖和，这是骑自行车的好时机，骑自行车的人准备在新的一年开始骑自行车。作为单车共享的霸主，ofo和mobike无疑是骑行者的首选。但是最近，很多人发现Xi安自行车共享月卡又恢复原价了！具体是什么？让我们一起来看看。

然而，很多用户可能并不认为这只是一个春节的距离。当他们再次打开mobike和ofo应用时，他们正在等待——充电提示界面。

是的，mobike、ofo等单车共享集体将月卡价格恢复到20元/月的原价，之前的“免费骑行”活动也消失了。

对此，单车共享企业回应称，此次调整并非涨价，而是在原限时优惠结束后恢复原价。

共享单车“免费” 时代结束

想想去年夏天，mobike和ofo价格战如火如荼的时候，各家都推出了各具实力的单车折扣。

mobike内价格仅1折的月卡、季卡，月卡2元，季卡5元；Ofo推出了1元包月活动，并不时推送一些免费的月卡领取活动。

近乎免费的价格让曾经用公交或步行解决“最后一公里”的消费者选择了自行车共享。

现在，摩拜月卡的价格已经从之前的每月2元、每三个月5元的优惠价格，恢复到原来的20元/月，12个月的月卡价格为240元。

与此同时，2008年后推出了新版信用子系统，整合用户的乘车行为和用车习惯，每月更新数据。

当用户有不文明行为时，信用会降低；当用户信用等级降至一般等级时，白墨将按现行价格的两倍向用户收取骑行费；当信用等级下降到较差水平时，每30分钟骑乘费改为100元。

同时，ofo的客户端还显示，每月认购证的价格为20元。除了月卡，用户还可以免费领取周卡、1元折扣券、20%折扣券等优惠券。

此外，ofo还推出了“免押金”政策，只要芝麻信用分在650以上，就可以不用交押金使用小黄车。这意味着ofo已经开始从“存款模式”向“信用模式”转变。

摩拜、ofo为何集体恢复原价？

去年，自行车共享百花齐放，莫比克、ofo、酷骑、小蓝骑、Machimachi单车等。各种自行车层出不穷，各种“免费骑行”活动也频繁出现。

烧钱对单车共享的行业影响不言而喻，所以从2017年下半年开始，单车共享的行业会陷入倒闭、跑路、无法退押金的舆论漩涡。

在这一轮激烈的市场争夺战中，ofo和mobike无疑是最后的赢家。据相关数据显示，ofo和mobike在单车共享领域已经占据了90%以上的市场份额。

因此，有分析认为，节后两家公司达成默契结束价格战，很可能是因为双方的用户规模已经基本划定。一方面双方都意识到市场竞争的均衡已经出现，另一方面也达到了价格战的最低限度，继续竞争只会对双方都造成伤害。

只要用户稳定使用，向用户收费盈利是可行的。以自行车用户付费为主要盈利模式是当前行业普遍存在的现象。

告别价格战，单车共享市场的竞争真正开始。

没了优惠的共享单车 你还会骑吗？

事实上，对于每天用单车共享解决“最后一公里”的通勤族来说，20元内的月供比单人骑行和公交更优惠。但是对于那些只是偶尔使用自行车共享的人来说，他们应该根据自己的使用频率来选择。

虽然ofo表示，低价月卡退出舞台后，将推出免费周卡、小折扣券等活动，这是“优惠方式的改变”的一种调整，但部分消费者仍无法掩饰自己的损失。